如果在晚上单发失效，应用与白天相同的程序来处置这一状况。

保持对飞机有效地操纵。建立并保持正常的下滑，朝机场方向转弯，离开拥挤区域。
检查判断引起发动机失效的原因，如磁电机的位置、燃油选择器、起动燃油泵
如果重新起动程序不成动，在应答机上选择 7700，并在无线电上调出 121.5
宣布遇到特情，报告你是谁，你的位置和你的意图。在一些情况下，在雷达可用时（进近控制、中心等），你可以被快速引导到下滑范围内最近的机场。
如果做了飞前准备，你就会计划好航路到下滑距离内的灯光机场。
如果没有计划，紧急返降有两种可能：
- 有灯光的区域——高速公路、道路、停车场等。优点是能看清楚在哪、在什么上面着陆，并且有相对更好着陆道面。缺点是需要绕开很多障碍物，如电线、电杆、车辆等。
- 没有灯光的区域——灯光相对较少的黑暗区域表明这是个开阔地区，如农田、湖泊等。优点是不需要对付太多障碍物。缺点是在打开着陆灯前不能看清选择的地形以及有更大的可能性你降落在不好的、复杂的地形等。
尽量逆风、带襟翼着陆。用最小进近速度。
完成着陆前检查单
在接地前瞬间保护所有系统（电子、燃油等），打开舱门。
无论你决定什么，在下滑时保持对飞机的积极操纵。主动操纵飞机迫降比飞机被动接地更好。